AX
AXONIX Engineering HUB

Останні протоколи

TOTAL: 56
img
SELESPEED FIAT ALFA LANCIA
DATE: 10.01.2026 ID: 0047

Не вмикається 6-та передача Fiat 500L / 500X (C635): Знос вилки та перекіс муфти

Технічний аналіз проблеми C635 DDCT: чому пропадає 6-та передача, а адаптація завершується помилкою. Фізика зносу пластикових накладок вилки перемикання. Чому виникає перекіс муфти і робот не може увімкнути швидкість. Необхідність розбору КПП та використання оригінальних запчастин FPT.

👁 606 Відкрити звіт >>
img
База знань
DATE: 19.01.2026 ID: 0059

Повний Каталог Роботизованих КПП (AMT): Маркування, Моделі та Застосування на Авто

Глобальний технічний реєстр роботизованих трансмісій. Класифікація за типами (Easytronic, Selespeed, MMT, i-Shift). Повний список маркувань: CFC328, F17, C50A, DS085, PA6. Дізнайтеся, чия гідравліка чи електромеханіка стоїть на вашому авто: LuK, Marelli, Sachs чи Aisin.

👁 10 Відкрити звіт >>
img
SELESPEED FIAT ALFA LANCIA
DATE: 08.01.2026 ID: 0042

Діагностична пастка Selespeed: Чому помилка "Збій мікропроцесора" (Internal Fault) — це насправді смерть зчеплення?

Технічний розбір помилки "Microprocessor Fault" (Internal Error) на роботах Fiat та Alfa Romeo. Чому справний блок керування видає помилку процесора при критичному зносі зчеплення. Як механічний хід штока впливає на логіку TCU. Чому не можна міняти блок без перевірки зчеплення.

👁 1123 Відкрити звіт >>
img
EASYTRONIC OPEL
DATE: 10.01.2026 ID: 0046

Щітки актуатора Easytronic: Чому звичайний графіт викликає помилку A4?

Технічний огляд ремонту електромотора зчеплення Opel Easytronic. Які щітки потрібні: розмір 6x6мм та матеріал мідно-графіт. Чому звичайні графітові щітки мають високий опір і призводять до помилки "A4" та перегріву блоку. Фізика процесу та наслідки неправильного ремонту.

👁 601 Відкрити звіт >>
img
EASYTRONIC OPEL
DATE: 07.01.2026 ID: 0013

Механічний знос Easytronic: Заміна вилок КПП F17, проблема "А4" та нюанси підбору запчастин

Технічний розбір механічних несправностей робота Easytronic. Чому виникає люфт вилок, як це призводить до аварійного режиму (F/A4), чому неможливий ремонт зварюванням та як правильно підібрати компоненти для КПП F17.

👁 1700 Відкрити звіт >>
img
MMT FREETRONIC
DATE: 07.01.2026 ID: 0016

Прихована загроза Toyota MMT: Чому розбитий диференціал імітує несправність зчеплення?

Чому Toyota на роботі стрибає при старті і глохне? Розвінчуємо міф про несправність актуатора. Технічний аналіз зносу диференціала та сателітів. Чому стружка вбиває КПП і чому потрібен повний капітальний ремонт механіки замість простої заміни деталей.

👁 1446 Відкрити звіт >>
img
POWER SHIFT FORD
DATE: 08.01.2026 ID: 0030

Помилка P0902 на Ford PowerShift: Чому це смерть блоку TCM, а не зчеплення?

Технічний розбір "плаваючої" помилки P0902 (Low Voltage Clutch Actuator) на трансмісії DCT250 DPS6. Чому всі діагностують заміну актуатора, а насправді проблема в перегріві драйверів блоку TCM. Симптоми відмови електроніки. Чому ремонт блоку нерентабельний і потрібна заміна.

👁 1047 Відкрити звіт >>
1 2 3 4 5 6 7
/// SYSTEM_COVERAGE

Supported Architectures

DATABASE VER: 4.2

ALL PROTOCOLS UNLOCKED

OPEL

GM / MTA Systems
  • Astra / Zafira / Corsa Easytronic F13/F17
  • Vectra C / Signum Easytronic M20/32
  • Movano / Vivaro Tecshift / PA6

FORD

Getrag PowerShift
  • Focus 3 / Fiesta (Dry) DCT250 (DPS6)
  • Mondeo 4 / Kuga (Wet) DCT450 (MPS6)
  • Mondeo 5 / Edge 6F35 (Hydro)

FIAT / ALFA

Marelli Selespeed
  • 500 / Panda / Punto Dualogic CFC328
  • 147 / 156 / GT Selespeed CFC208
  • Giulietta / 500X DDCT C635

JAPAN / EU

AISIN MMT / i-Shift
  • Toyota Corolla / Auris MMT (C50/C53)
  • Honda Civic 5D i-Shift (AMT)
  • Mitsubishi Colt All-Shift (AMT)
Schematics: Available
Firmware: Latest
[ VIEW FULL CATALOG ]