AX
AXONIX Engineering HUB

Останні протоколи

TOTAL: 42
img
SELESPEED FIAT ALFA LANCIA
DATE: 09.01.2026 ID: 0045

Насос Selespeed: Оригінал Marelli (4 щітки) проти Китаю (2 щітки). Чому економія вбиває робота?

Технічне порівняння електронасосів робота Fiat/Alfa Romeo. Внутрішня будова: чому 4-щітковий вузол Denso живе 150 тис. км, а китайський аналог згорає за місяць. Різниця в обмотках та гідравлічному ККД на гарячу. Чому ми рекомендуємо тільки оригінал 71751195.

👁 132 Відкрити звіт >>
img
EASYTRONIC OPEL
DATE: 09.01.2026 ID: 0044

Прошивка EEPROM Easytronic: Клонування, прив'язка блоку та помилка P1735

Технічний огляд програмування блоку керування Opel Easytronic (MTA). Що таке EEPROM і чому злітають адаптації геометрії. Як прив'язати б/в блок до автомобіля (Car Pass, VIN). Різниця між SPS-програмуванням та клонуванням. Ризики прошивки "на столі".

👁 141 Відкрити звіт >>
img
EASYTRONIC OPEL
DATE: 09.01.2026 ID: 0043

Парадокс Easytronic: Чому розвалений підшипник актуатора блокує сигнал швидкості (ABS) і викликає помилку "A4"?

Глибокий технічний аналіз помилки "Втрата зв'язку з ABS" на роботі Opel Easytronic. Чому розвалений підшипник актуатора створює магнітні завади на датчику Холла. Як процесор плутає шум мотора з втратою пакетів CAN-шини. Чому заміна ступиці не допоможе і потрібен ремонт актуатора.

👁 204 Відкрити звіт >>
img
SELESPEED FIAT ALFA LANCIA
DATE: 08.01.2026 ID: 0042

Діагностична пастка Selespeed: Чому помилка "Збій мікропроцесора" (Internal Fault) — це насправді смерть зчеплення?

Технічний розбір помилки "Microprocessor Fault" (Internal Error) на роботах Fiat та Alfa Romeo. Чому справний блок керування видає помилку процесора при критичному зносі зчеплення. Як механічний хід штока впливає на логіку TCU. Чому не можна міняти блок без перевірки зчеплення.

👁 414 Відкрити звіт >>
img
SELESPEED FIAT ALFA LANCIA
DATE: 08.01.2026 ID: 0041

Сліпий Робот: Як знос потенціометрів (Position Sensors) імітує смерть коробки передач?

Технічний огляд датчиків положення (потенціометрів) системи Selespeed / Dualogic. Принцип роботи резистивного шару та причини зносу. Як "шумний" сигнал датчика зчеплення викликає ривки та удари. Діагностика датчиків мультиметром. Чому важливо перевіряти PF2C перед заміною зчеплення.

👁 476 Відкрити звіт >>
img
SELESPEED FIAT ALFA LANCIA
DATE: 08.01.2026 ID: 0040

Гідравлічний пробій Selespeed: Чому масло тече через датчик "Равлик" (PF2C) і звідки воно там береться?

Технічний розбір витоку масла Selespeed через потенціометр вмикання передач (PF2C). Чому "суха" порожнина робота заповнюється гідравлічною рідиною? Роль зношених манжет штоків та ущільнювальних кілець соленоїдів. Чому заміна датчика без перепаковки робота — гроші на вітер.

👁 489 Відкрити звіт >>
img
SELESPEED FIAT ALFA LANCIA
DATE: 08.01.2026 ID: 0039

Механічний параліч Selespeed: Як конденсат та стара змазка вбивають кінематику робота?

Технічний аналіз механічних несправностей блоку робота Fiat/Alfa Romeo. Чому виникає конденсат всередині корпусу Selespeed? Як загусла змазка блокує рух штоків вибору передач. Симптоми механічного клину: туге перемикання, хрускіт, помилки позиціонування. Процедура ребілду механіки.

👁 581 Відкрити звіт >>
img
SELESPEED FIAT ALFA LANCIA
DATE: 08.01.2026 ID: 0038

Електроклапани (Solenoids) Selespeed: Інженерна анатомія, функції та причини відмов

Технічний огляд електроклапанів (соленоїдів) трансмісії Selespeed та Dualogic. Роль пропорційного клапана EV0 у плавності ходу. Причини відмов: абразивний знос плунжера, замикання обмотки, забиті сітки. Симптоми несправного соленоїда. Чистка ультразвуком проти заміни.

👁 540 Відкрити звіт >>
1 2 3 4 5 6

System Status Map

/// LIVE DATABASE FEED

OPEL

EASYTRONIC (MTA)
[ NO DATA STREAM ]

FORD

POWERSHIFT (DCT)
[ NO DATA STREAM ]

FIAT

SELESPEED / DUALOGIC
[ NO DATA STREAM ]

JAPAN

MMT / i-SHIFT
[ NO DATA STREAM ]