Датчик вхідного валу Toyota MMT: Чому робот б'ється при перемиканні?
Для коректної роботи роботизованої трансмісії Toyota Multi-Mode (MMT), блоку керування (TCM) критично важливо знати не тільки швидкість автомобіля (від коліс/ABS), а й швидкість обертання внутрішніх валів коробки передач. За це відповідає датчик частоти обертання вхідного валу (Input Speed Sensor / NT sensor).
Цей датчик встановлений безпосередньо в корпусі КПП і зчитує оберти шестерні первинного валу. Його показання є основою для синхронізації перемикань і контролю пробуксовки зчеплення.
Навіщо він роботу? (Synchronization Logic)
Робот — це "електронний водій". Коли він перемикає передачу, він має переконатися, що швидкості валів вирівняні.
- Контроль зчеплення: Порівнюючи оберти двигуна (з датчика колінвалу) і оберти вхідного валу (з цього датчика), TCM вираховує коефіцієнт проковзування (Clutch Slip). Якщо зчеплення замкнене, а оберти різні — значить диск буксує.
- Момент вмикання: TCM не дасть команду актуатору ввімкнути передачу, поки синхронізатор не вирівняє кутові швидкості валів. Датчик сигналізує: "Швидкості рівні, можна вмикати!".
Симптоми несправності (Signal Lost)
Коли датчик виходить з ладу (обрив обмотки або налипання металевої стружки на чутливий елемент):
- Жорсткі удари (Hard Shifting): Робот сліпий. Він не знає, коли вали синхронізувалися, і вмикає передачу "наосліп" за таймером, часто не попадаючи в оберти.
- Зависання на передачі: TCM боїться перемикатися вище, бо не може розрахувати момент.
- Помилка P0715 / P0716: Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction.
- Відсутність "повзучого режиму": Без даних про оберти валу робот не ризикує підводити зчеплення.
⚠️ Увага: Небезпека демонтажу!
Багато власників, побачивши датчик зверху на корпусі КПП (зазвичай закручений одним болтом на 10 або 12), вирішують його "швиденько зняти і почистити".
Це фатальна помилка!
Сенсор встановлений нижче рівня заливної горловини (в масляній ванні).
Як тільки ви витягнете датчик з посадочного місця, з отвору під тиском хлине трансмісійне масло.
Правильний алгоритм:
1. Спочатку злити масло з КПП через зливну пробку.
2. І тільки потім демонтувати датчик для перевірки або заміни.
Діагностика та Чистка
Датчик є індуктивним (або на ефекті Холла). Часто він справний електрично, але його робоча частина перетворюється на "магніт для сміття". Металева пудра від зносу шестерень обліплює носик датчика, спотворюючи сигнал.
Рекомендація: При заміні масла в коробці (раз на 40-60 тис. км) корисно зняти цей датчик і очистити його від стружки. Це покращить плавність перемикань.
Висновок інженера
Датчик вхідного валу — це очі, якими робот дивиться всередину коробки. Його чистота і справність — запорука того, що передачі будуть вмикатися м'яко, а зчеплення житиме довго. Не ігноруйте помилки P0715 і пам'ятайте про фонтан масла при демонтажі!
:: ATTACHED SCHEMATICS (2)
Потрібна консультація по цьому вузлу?
Отримати консультаціюОцінка протоколу
Чи була ця технічна інформація корисною? Підтвердіть валідність протоколу.
